La sanción mínima que cambió todo: McLaren bajo la foco en Las Vegas

Sanción técnica que sorprende a McLaren

El británico Lando Norris, al lograr el segundo puesto en el Gran Premio de Las Vegas, abrió de par en par la puerta al título mundial de Fórmula 1; sin embargo, McLaren quedó atónito tras la carrera al conocer la decisión de descalificar a sus pilotos por una infracción técnica.

Tras la carrera, ganada por Max Verstappen de Red Bull, las esperanzas de título del holandés se alimentaron; Norris seguía líder y Oscar Piastri quedaba a 24 puntos de distancia a dos carreras del final, con Verstappen empujando desde detrás.

Los controles mostraron que los coches de Norris y Piastri mostraron desgaste de la plancha inferior que superaba el tope de 9 mm según las normas técnicas.

Como la plancha debe medir 10 mm al instalarse, ese desgaste dejaba solo 1 mm de tolerancia para la carrera.

Si la pieza no alcanza al final del fin de semana el grosor mínimo de 9 mm, se considera una infracción y el coche queda fuera de la carrera.

El director italiano de McLaren, Andrea Stella, pidió disculpas a los pilotos en un comunicado: durante la carrera se produjeron vibraciones inusuales que no se habían detectado en simulaciones, lo que provocó un contacto excesivo con el suelo.

Añadió que se está llevando a cabo una investigación, incluida la evaluación de daños observados tras la carrera que provocaron mayor movimiento del chasis.

Los comisarios recordaron que, según la FIA, la infracción no fue intencionada.

No hay mucho que explicar

En Norris, el lado izquierdo estaba dentro de los límites, pero el grosor de la zona frontal derecha fue de 8.88 mm y el trasero derecho 8.93 mm, ambos por debajo del mínimo.

La infracción fue más grave en la carrocería de Piastri: tres de las cuatro mediciones no cumplieron las especificaciones, con 8.74 mm en la parte delantera derecha, 8.90 mm en la trasera derecha y 8.96 mm en la delantera izquierda; solo el sector trasero izquierdo estuvo dentro de lo permitido.

Con esas mediciones, no cabía mucho margen para interpretaciones: las reglas son estrictas y Ferrari ya había sufrido una sanción similar en China esta temporada.

McLaren alegó circunstancias excepcionales, tratando de explicar el desgaste por un fin de semana convulso, con mal tiempo y pocas tandas de ensayo.

Dijeron que esas condiciones impidieron ajustar la altura de la carrocería correctamente, provocando desgaste excesivo en la estructura inferior.

Los inspectores sostuvieron que la infracción pareció no intencionada y que no hubo intento de manipular las reglas.

Con todo, la FIA mantiene una postura firme: cualquier fallo técnico, aunque sea accidental, conlleva la descalificación.

Para confirmarlo, los representantes de la FIA realizaron una segunda serie de mediciones con la presencia de delegados de McLaren antes de declarar la descalificación.

Según Motorsport, los coches actuales están diseñados con un sistema de suspensión robusto para mantener la planta en un nivel constante y garantizar una rigidez constante, lo que dificulta absorber las irregularidades de la pista.

En consecuencia, los equipos ajustan las alturas para cumplir con las expectativas de desgaste del tablero, aunque factores como el desgaste de neumáticos, el peso del combustible y la altura de la pista pueden influir.

Max Verstappen ganó la Gran Premio de Las Vegas, disputado ayer domingo en Estados Unidos.

Verstappen, campeón mundial en los cuatro años recientes, ejecutó una actuación limpia para vencer en la salida, adelantando a Norris, que partía en primera fila.

Norris, que llega a Las Vegas tras triunfos en la México y São Paulo, intentó presionar para impedir un adelantamiento de Verstappen, que partía desde la segunda posición; sin embargo Norris frenó tarde y salió de la pista, permitiendo que el holandés tomara la punta.

Verstappen completó las 50 vueltas, recorriendo 309.958 km, en un tiempo de 1:21:08.429, con una distancia de 20.741 segundos sobre Norris y 23.546 sobre Russell, campeón del año pasado.